Historia marki Iveco

Marka Iveco od dziesięcioleci odgrywa kluczową rolę w sektorze samochodów dostawczych i ciężarowych, dostarczając rozwiązania dla przewoźników, przedsiębiorstw transportowych oraz służb komunalnych na całym świecie. Historia tej włoskiej grupy to opowieść o fuzjach, przełomowych innowacjach i stałym dążeniu do zwiększenia efektywności oraz ekologii w branży motoryzacyjnej.

Geneza i powstanie marki

Korzenie firmy sięgają lat 70. XX wieku, kiedy to w 1975 roku włoski koncern Fiat połączył swe zasoby z przedsiębiorstwami OM, Unic, Lancia oraz niemiecką firmą Magirus-Deutz. Efektem tej fuzji było utworzenie International Vehicle Corporation – w skrócie Iveco. Celem nowopowstałego podmiotu było stworzenie uniwersalnej platformy produkcyjnej dla pojazdów użytkowych, która łączyłaby najlepsze doświadczenia wszystkich zaangażowanych marek.

Początkowo oferta obejmowała modele o masie całkowitej od 2 do 40 ton, co pozwoliło Iveco na szybkie zdobycie rynku w Europie Zachodniej. Pierwsze serie pojazdów przyjęły nazwy zgodne z dotychczasowymi liniami: Daily, EuroCargo (wcześniej Turbostar i Turbodaily) oraz Stralis (następca serii 190-190 TurboStar). Z czasem lineup został wzbogacony o modele średnie i ciężkie, takie jak Magirus serii 170 i 190, dostosowane do wymagań różnych gałęzi przemysłu.

Dynamiczny rozwój oferty produktowej

Seria Daily

• Wprowadzona pod marką Fiat w 1978 roku, od momentu przejęcia sygnowana jako Iveco.
• Oferuje pojemność zabudów od 7 do 19 m³ i dopuszczalną masę całkowitą od 3,3 do 7 ton.
• W kolejnych generacjach pojawiły się wersje z napędem elektrycznym (Daily Electric), a także zasilane CNG.

Seria EuroCargo

• Przeznaczona dla średniego segmentu, z zakresem mas od 6 do 18 ton.
• Charakteryzuje się stosunkowo kompaktową kabiną, ale dużą ładownością i łatwością serwisowania.
• Silniki NEF Scania zaprojektowane specjalnie dla tych konstrukcji zapewniają niski poziom emisji spalin.

Ciężkie pojazdy: Stralis i S-Way

• Stralis stanowił odpowiedź Iveco na wymagania rynku transeuropejskich przewozów dalekobieżnych. Wyposażony w silniki Cursor o mocy od 360 do 560 KM.
• S-Way, wprowadzony w 2021 roku, to następca Stralisa z nową kabiną, aerodynamiczną sylwetką i systemem zarządzania flotą IVECO ON.
• Model S-Way dostępny jest również w wersji zasilanej metanem oraz proponuje rozwiązania do napędu wodorowego.

Innowacje technologiczne

Wieloletnie inwestycje w badania i rozwój sprawiły, że Iveco stało się synonimem zaawansowanych rozwiązań w dziedzinie napędów i telemetrii. Poniżej wybrane kluczowe innowacje:

• Silniki wysokoobrotowe Cursor i NEF o wysokim momencie obrotowym w niskich zakresach prędkości.
• System HI-SCR (Selective Catalytic Reduction) z układem recyrkulacji spalin, pozwalający osiągać normy Euro 6 bez EGR.
• Napęd gazowy (CNG i LNG) redukujący emisję CO₂ nawet o 20% w porównaniu do silników wysokoprężnych.
• Platforma IVECO ON – zdalny monitoring parametrów pojazdu, analiza stylu jazdy kierowcy i prognozowanie przeglądów serwisowych.
• Autonomiczne systemy wspomagania kierowcy (ADAS): adaptacyjny tempomat, układ ostrzegania przed kolizją oraz asystent pasa ruchu.

Dzięki tym rozwiązaniom, floty wyposażone w pojazdy Iveco mogą optymalizować koszty operacyjne, zwiększać bezpieczeństwo i dbać o ochronę środowiska.

Globalna ekspansja i aktualna pozycja

Początkowo skoncentrowane na rynku europejskim, Iveco rozpoczęło ekspansję na Bliski Wschód, Amerykę Południową i Azję już w latach 80. Obecnie zakłady produkcyjne znajdują się w:

• Włoszech (Brescia, Torino) – centrum inżynieryjno-badawcze i produkcja lekkich pojazdów.
• Brazylia (Beco), Argentyna (Cordoba) – montaż modeli dostawczych i średnich.
• Chiny – wspólne przedsięwzięcia z lokalnymi partnerami, dostosowane do regionalnych norm emisji i ładowności.

Światowy udział Iveco w segmencie samochodów powyżej 3,5 tony wynosi około 10%. Marka cieszy się renomą dzięki niezawodności, szerokiej sieci serwisowej oraz wsparciu posprzedażowemu oferowanemu przez CNH Industrial.

Znaczenie Iveco w logistyce i transporcie potwierdzają liczne kontrakty z firmami kurierskimi, operatorami komunalnymi oraz sektorami budowlanym i energetycznym. Flesz najnowszych inwestycji skupia się na pojazdach zeroemisyjnych oraz integracji z inteligentnymi systemami zarządzania flotą.