Nowe dziecko Nissana weszło do sprzedaży w 2006 roku. Sama koncepcja na nowe auto dostawcze była wspólną pracą trzech koncernów: Opla, Renault oraz samego Nissana. Nic dziwnego bo auto przypomina swoich braci: Opla Movano oraz Renault Mastera.

Wygląd zewnętrzny.
Nissan Interstar to średniej wielkości samochód dostawczy. Jako samochód należący do klasy dostawczaków posiada już oklepane standardy, czyli: duże reflektory, masywny zderzak oraz gwarantującą dobrą widoczność przednią szybę. To wszystko sprawia, że na pewno nie pomylimy tego auta z inna klasą.

Nadwozie Interstar`a może być dopasowane do indywidualnych potrzeb. Mamy tu możliwość zamontowania rozsuwanych drzwi, nadwozie może być przeszklone lub nie. Oprócz tego sama „buda” występuje w trzech konfiguracjach, gdzie możemy wybierać z pośród trzech długości oraz wysokości nadwozia. Wiąże się z tym rzecz normalna ładowność pojazdu, która zawiera się w przedziale od 0,8 do 14 m3, a maksymalny ciężar jaki może przewozić auto to prawie 1600 kg.

A tu duży plus dla auta: gwarancja na perforację nadwozia wynosi 12 lat – to sporo i dobrze bo przynajmniej Nissan posłuży nam kilka ładnych lat bez wizyt u mechanika.

Wnętrze.
Wsiadając do środka nie zostaniemy na pewno porażeni przepychem jak i jakością. Znajdziemy tu udogodnienia, które należą się kierowcy jak psu buda. Na pokładzie znajdują się: elektrycznie regulowane szyby i lusterka, regulowana kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja (opcjonalnie), radio oraz ABS.

Co do jakości wykonania to jak przystało na auto tej klasy – nic nadzwyczajnego, a mogłoby być trochę lepiej. Zastosowane materiały nie są z górnej półki, tapicerka również nie powala na kolana, ale to jeszcze nic w porównaniu z przestrzenią ładunkową. Tu zdecydowanie mogło by być lepiej – za siedzeniami kierowcy i pasażerów mamy tylko gołą blachę zarówno na podłodze jak i na ścianach, a o koncepcji zabezpieczenia towaru przed nieplanowanymi podróżami po podłodze możemy tylko poważyć lub sami coś wykombinować.

Zawieszenie.
I w tym rozdziale standard, nie za dobrze ale i nie tragicznie. Z przodu McPersony z tyłu zaś sztywna belka, która przy jeździe na pusto może powodować niemiłe podskakiwanie auta na drodze. Jedyną skuteczną radą jest jazda z towarem.

Silnik.
Nissan Interstar oferuje swoim przyszłym nabywcom jedną jednostkę napędową w trzech wersjach. Do wyboru mamy diesla o pojemności 2,5 l dCi, który może rozwijać moc 100, 120 oraz 150 KM i współpracuje z manualną 6-cio biegową przekładnią. Jeśli chodzi o apetyt na ON to mamy tu dwa światy. Pierwszy to jazda na pusto po trasie – zapotrzebowanie wynosi wówczas 9 l/100km. Drugi świat to jazda po mieście, gdzie auto pożera nawet 14 l ON/100 km.

Podsumowując.
Nissan Interstar to niezaprzeczalnie wół roboczy, którego ciężko złamać. Godząc się na zróżnicowane zapotrzebowanie na ON oraz nienajlepsze wykonanie to auto odwdzięczy się w pracy, pokazując na co go stać.

TechnoBart.