Należy przyznać, że Sprinter zyskał miano samochodu wszechstronnego. Nadaje się do można stwierdzić do każdego rodzaju transportu. Wykorzystywany jest zarówno przez firmy transportowe, budowlane, a ostatnimi czasami także przez tzw. „bursiarzy”, którzy poprzez odpowiednie przeróbki auta przez wyspecjalizowane firmy przewożą ludzi z miasta do miasta, a nawet za granicę. Sprinter produkowany jest od 1995 roku jako następca T1. Od razu zyskał spore grono zwolenników dzięki swoim walorom użytkowym. Przechodził liczne modernizacje, doczekał się face-liftingów i nowych jednostek napędowych. Od kwietnia 2006 roku Mercedes-Benz wprowadził nową II generację tego modelu.

Francuski koncern podjął próbę połączenia auta o walorach typowo użytkowych i osobowych. Należy przyznać, że próba ta zakończyła się sukcesem. Wersja osobowa nazywa się Teeple i może przewieść od 5 do 9 osób.  Model od początku powstawał przy współpracy koncernu PSA, do którego należą Peugeot i Citroen z Fiatem. Pierwsza generacja Experta została stworzona na bazie projektu eurovan (Peugeot 806), jego bliźniaczymi modelami byli Citroen Jumpy i Fiat Scudo. Od roku 2007 do sprzedaży wprowadzono II generację tego modelu. Nowy Expert na pierwszy rzut oka widać, że  sporo się zmienił w porównaniu do poprzednika. Przede wszystkim otrzymał bardziej modny, klinowy kształt nadwozia. Wyróżnikiem jest też ostro ścięty przód auta i charakterystyczne większe i nieco podobne do Boxera przednie światła. Grupa PSA w poddała się do obowiązujących obecnie na świecie tendencji, widocznych zwłaszcza w segmentach aut osobowych, zgodnie z którymi każda kolejna nowa generacja modelu jest odrobinę większa od poprzednika. Ponadto II generacja Experta w odróżnieniu od swojego poprzednika nieco urosła, zwiększyła się także jego ładowność (861-1400 kg). Objętość przestrzeni ładunkowej wynosi 5 – 7 m³.

Produkowany od 1996 roku mały samochód dostawczy powoli ale z dużym powodzeniem zdobywał rynek europejski razem ze swoim konkurentem Berlingo. Partner początkowo oparty jest na podzespołach pochodzących z 306 i 405. Jego niemałe możliwości użytkowe oraz dość dobre właściwości jezdne spowodowały, że Partner stał się jednym z najpopularniejszych małych dostawczaków poruszających się po drogach.

Do dziś, z taśm produkcyjnych zjechało już ponad 9,5 miliona Transporterów. To już piąta generacja Transportera, który pojawił się już w latach 60-tych. Na podwoziu popularnego Garbusa zbudowano pierwszego małego busa, nazwanego później ogórkiem. Bił on rekordy sprzedaży w Ameryce Północnej, gdzie upodobały go sobie szczególnie Dzieci-kwiaty.