Nowe dziecko Nissana weszło do sprzedaży w 2006 roku. Sama koncepcja na nowe auto dostawcze była wspólną pracą trzech koncernów: Opla, Renault oraz samego Nissana. Nic dziwnego bo auto przypomina swoich braci: Opla Movano oraz Renault Mastera.
W 2007 roku Toyota wprowadziła na rynek swoje najnowsze dzieło z przedziału aut użytkowych. Była to Toyota Dyna. Auto odznacza się dużymi możliwościami transportowymi oraz szeroką konfiguracją użytkową od kontenera, poprzez izotermę, chłodnię do wywrotki.
Po ciężkich przeżyciach produkcja Maxusa rozpoczęła się na dobre w 2006 roku. Jak przystało na auto typowo dostawcze LDV oferuje liczne opcje nadwozia swojego najmłodszego dziecka, które może występować jako: furgon, wywrotka, skrzynia, izoterma oraz chłodnia.
Opisywany model auta to typowy dostawczak, który dostępny jest w różnych konfiguracjach, z otwartą skrzynią lub do zabudowy. Atutem auta jest na pewno jego cena, która w porównaniu z zachodnią konkurencją jest zachęcająca, a możliwości transportowe oraz załadunku nie ustępują konkurencji.
Popularne na europejskim rynku auto dostawcze doczekało się w 2006 roku swojej IV generacji. Jego nową stylizacją zajął się Giorgrtto Giugiaro. Auto odznacza się wszechstronnością czego dowodem są jego liczne konfiguracje nadwozia.
Auto pojawiło się w ofercie Forda już trochę temu bo w 2003. Fusion nie tylko z nazwy ale i wyglądu przypomina fuzję kilku typów nadwozia, do których zaliczamy: vana, combi, hatchbacka oraz terenówkę. Nowy typ auta pełni rolę wyznacznika nowych trendów segmentu UAV.
Jest to auto stanowiące uzupełnienie szerokiej oferty aut o charakterze dostawczym marki Citroen. Mało tego, co raz większe natężenie ruchu ulicznego wymusiło na konstruktorach małego dostawczaka, aby ten wykazywał się ponadprzeciętną zwrotnością i możliwościami wciśnięcia się nawet w trudno dostępne dla konkurencji miejsca.
Na rynku pojawił się w roku 2006, razem ze swoimi bliźniaczo podobnymi braćmi jakimi są Citroën Jumper II oraz Peugeot Boxer II. Uderzające podobieństwo nie dziwi, ponieważ wszystkie modele należą do koncernu PSA.
W roku 2006 do sprzedaży wszedł następca I generacji Boxera. Według zapewnień producenta nowy Boxer, dopracowany został w najmniejszych szczegółach. Jego misja to być najlepszym narzędziem pracy. W porównaniu do poprzednika trzeba przyznać, że jego sylwetka i wnętrze uległy radykalnym zmianom. Nowoczesny styl wyraża dynamikę, solidność, a także poczucie bezpieczeństwa.
Model tego potężnego auta dostawczego który został zaprojektowany wspólnie z Mercedes-Benz i bazujący na Sprinterze zastąpił w 2006 roku dobrze znanego i lubianego VW LT. Nowa generacja dostawczaka zdecydowanie różni się od swojego poprzednika. Cechuje go niepowtarzalna stylistyka, która odróżnia go od pozostałych samochodów tego typu dodatkowo łączy w sobie design typowy dla swojej marki i walory użytkowe. Cechami charakterystycznymi dla Craftera są min. osłona chłodnicy w kształcie litery „V” w którą wbudowane są cztery poprzeczki oraz dwa pionowe reflektory.
Nowe dziecko Nissana weszło do sprzedaży w 2006 roku. Sama koncepcja na nowe auto dostawcze była wspólną pracą trzech koncernów: Opla, Renault oraz samego Nissana. Nic dziwnego bo auto przypomina swoich braci: Opla Movano oraz Renault Mastera.
W 2007 roku Toyota wprowadziła na rynek swoje najnowsze dzieło z przedziału aut użytkowych. Była to Toyota Dyna. Auto odznacza się dużymi możliwościami transportowymi oraz szeroką konfiguracją użytkową od kontenera, poprzez izotermę, chłodnię do wywrotki.
Po ciężkich przeżyciach produkcja Maxusa rozpoczęła się na dobre w 2006 roku. Jak przystało na auto typowo dostawcze LDV oferuje liczne opcje nadwozia swojego najmłodszego dziecka, które może występować jako: furgon, wywrotka, skrzynia, izoterma oraz chłodnia.
Opisywany model auta to typowy dostawczak, który dostępny jest w różnych konfiguracjach, z otwartą skrzynią lub do zabudowy. Atutem auta jest na pewno jego cena, która w porównaniu z zachodnią konkurencją jest zachęcająca, a możliwości transportowe oraz załadunku nie ustępują konkurencji.
Popularne na europejskim rynku auto dostawcze doczekało się w 2006 roku swojej IV generacji. Jego nową stylizacją zajął się Giorgrtto Giugiaro. Auto odznacza się wszechstronnością czego dowodem są jego liczne konfiguracje nadwozia.
Auto pojawiło się w ofercie Forda już trochę temu bo w 2003. Fusion nie tylko z nazwy ale i wyglądu przypomina fuzję kilku typów nadwozia, do których zaliczamy: vana, combi, hatchbacka oraz terenówkę. Nowy typ auta pełni rolę wyznacznika nowych trendów segmentu UAV.
Jest to auto stanowiące uzupełnienie szerokiej oferty aut o charakterze dostawczym marki Citroen. Mało tego, co raz większe natężenie ruchu ulicznego wymusiło na konstruktorach małego dostawczaka, aby ten wykazywał się ponadprzeciętną zwrotnością i możliwościami wciśnięcia się nawet w trudno dostępne dla konkurencji miejsca.
Na rynku pojawił się w roku 2006, razem ze swoimi bliźniaczo podobnymi braćmi jakimi są Citroën Jumper II oraz Peugeot Boxer II. Uderzające podobieństwo nie dziwi, ponieważ wszystkie modele należą do koncernu PSA.
W roku 2006 do sprzedaży wszedł następca I generacji Boxera. Według zapewnień producenta nowy Boxer, dopracowany został w najmniejszych szczegółach. Jego misja to być najlepszym narzędziem pracy. W porównaniu do poprzednika trzeba przyznać, że jego sylwetka i wnętrze uległy radykalnym zmianom. Nowoczesny styl wyraża dynamikę, solidność, a także poczucie bezpieczeństwa.
Model tego potężnego auta dostawczego który został zaprojektowany wspólnie z Mercedes-Benz i bazujący na Sprinterze zastąpił w 2006 roku dobrze znanego i lubianego VW LT. Nowa generacja dostawczaka zdecydowanie różni się od swojego poprzednika. Cechuje go niepowtarzalna stylistyka, która odróżnia go od pozostałych samochodów tego typu dodatkowo łączy w sobie design typowy dla swojej marki i walory użytkowe. Cechami charakterystycznymi dla Craftera są min. osłona chłodnicy w kształcie litery „V” w którą wbudowane są cztery poprzeczki oraz dwa pionowe reflektory.
