Jest to mistrzowska klasa ciągników siodłowych przemierzających długie dystanse. Mocny, oszczędny samochód ciężarowy o doskonałych właściwościach jezdnych, który w szybki, wydajny i opłacalny sposób wykona powierzone mu zadanie. Mocarny przód mówi, że nie mamy tu do czynienia ze zwykłym TIRem ale z poważnym gigantem szos i autostrad. Świetnie wkomponowana chłodnica, ostro zarysowane linie kloszy reflektorów mówią o silnym charakterze auta.

Wnętrze

Nowa kabina to jeszcze więcej przestrzeni i komfortu dla kierowcy. Teraz dzięki nowym kształtom jest jeszcze wyższa i oferuje więcej przestrzeni nad głową, zapewniając swobodę poruszania się, a także wygodę podczas noclegowania dla dwóch osób. Deska rozdzielcza została na nowo zaprojektowana. Teraz panuje tu styl i ergonomia. Wszystkie niezbędne elementy sterujące oraz przekazujące informacje są w zasięgu ręki. Centralne miejsce zajmuje nowy zestaw wskaźników z dużym, czytelnym czarno-białym wyświetlaczem graficznym. Co do wyposażenia to możliwości jest niemało, można wybierać spośród kilku różnych pakietów oferujących przeróżne udogodnienia dla podróżujących. Pakiety te obejmują dodatkowe wyposażenie, takie jak np. leżanka z regulowanym podgłówkiem, elementy systemu bezpieczeństwa czynnego Volvo oraz panel sterowania oświetleniem wnętrza ze ściemniaczem. Dzięki temu kabina jest komfortowa i bezpieczna oraz przyczynia się do wydajnej pracy kierowcy. W kabinie znalazła się duża ilość pojemnych i praktycznych schowków. Są tu dwa duże schowki umieszczone nad przednią szybą oraz sześć kieszeni DIN. Pod dolną leżanką znajduje się pięć schowków o różnej wielkości. Skrajne najniżej położone schowki z każdej strony są dostępne zarówno z wnętrza, jak i z zewnątrz kabiny. Sprawa noclegowania również została wzięta pod uwagę. Znajdują się tu wygodne miejsca do spania dla dwóch osób: dolna leżanka (760x2000x130/160 mm) oraz górna (600x1900x100 mm). Dla bardziej wymagających dostępna jest wersja komfortowa górnego łoża o wymiarach 700x1900x100 mm.

Jednostki napędowe.

Volvo D13A

* Silnik D13A: 400, 440, 480 lub 520 KM
* Silnik z technologią oczyszczania spalin. SCR spełnia normy emisji Euro 4/Euro 5
* W opcji dostępny hamulec silnikowy Volvo VEB/VEB+
* Może współpracować z przystawką odbioru mocy napędzaną od silnika, pobierającą moment obrotowy 1000 Nm
* Duży moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowych

D13A to rzędowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 12,8 l, z turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego. Jest oferowany w wariantach mocy: 400, 440, 480 i 520 KM.
D13B

* Silnik D13B: 400, 440 lub 500 KM
* Turbodoładowany silnik o pojemności 12,8 l
* Silnik z technologią oczyszczania spalin EGR, spełnia normę emisji Euro 4

D13B to rzędowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 12,8 l. Posiada jednoczęściową głowicę cylindrów, górny wałek rozrządu, cztery zawory na cylinder oraz pionowe, centralnie umieszczone pompowtryskiwacze. Silnik D13B spełnia normę emisji spalin Euro 4 dzięki technice EGR. Jest oferowany w wariantach mocy 400, 440 i 500 KM.

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów I-Shift została zaprojektowana do pokonywania długich dystansów. Jest ona wygodna dla kierowcy i pozwala utrzymać małe zużycie paliwa na długich odcinkach trasy, pokonywanych z dużą prędkością. Zautomatyzowana skrzynia biegów I-Shift zapewnia nieosiągalny wcześniej poziom właściwości jezdnych dla zestawów drogowych o masie 80 ton i więcej.

Manualne skrzynie biegów.

Dostępna jest bogata gama manualnych skrzyń biegów Volvo, dostosowanych do różnych zadań transportowych i mocy silników: wersja 9-biegowa ze zmianą zakresów oraz wersje 14-biegowe ze zmianą zakresów i półbiegami.
Zastosowanie nowego systemu Powertronic (automatyczny układ zmiany biegów), ma na celu ułatwienie pracy kierowcom pokonującym dystanse na których wymagana jest częsta zmiana biegów, a także dokonywanie częstych postojów. Składa się z w pełni automatycznej, 6-biegowej planetarnej skrzyni biegów. Kierowca może wybrać jeden z dwóch programów automatycznej zmiany biegów lub sterowanie ręczne. Skrzynia Powertronic wyposażona została w przekładnię hydrokinetyczną, umożliwiającą osiąganie dużej siły napędowej przy ruszaniu z miejsca bez żadnych przerw w przekazywaniu momentu obrotowego do kół, dzięki czemu idealnie nadaje się do stosowania podczas jazdy miejskiej i na placach budów.

Nowe Volvo FH to nowe standardy w swojej klasie. Innowacje technologiczne pozwalają na zminimalizowanie kosztów podróży, a zastosowane nowych standardów wykończenia dba o wygodę i komfort podróżowania kierowcy.

TechnoBart